綠色快(kuài)遞還(hái)有多遠(yuǎn)(走轉改·一線調查)

　　“雙12”臨近，消費“盛宴”再演，然而目前我國(guó)快(kuài)遞業中，紙闆和塑料的實際回收率不到10%，各方紛紛“試水”的綠色包裝再次引發關注。記者展開調查。

　　電商“試水”綠色包裝，推行範圍有限，占比僅爲1%

　　國(guó)家郵政局發布的《2017中國(guó)快(kuài)遞領域綠色包裝發展現狀及趨勢報告》顯示：2016年(nián)全國(guó)快(kuài)遞共消耗約32億條編織袋、147億個塑料袋、37億個包裝箱以及3.3億卷膠帶，僅一年(nián)消耗的瓦楞紙箱原紙，就(jiù)達4600萬噸，相(xiàng)當于7200萬棵樹(shù)。

　　快(kuài)遞過度包裝、快(kuài)遞盒材料不環保、回收渠道不暢通等問(wèn)題是快(kuài)遞包裝垃圾産生(shēng)的直接原因。中國(guó)快(kuài)遞協會原副秘書(shū)長、驿永智庫創始人(rén)邵鍾林認爲，“要積極從(cóng)供應端轉變思維，探索環保、節能的綠色快(kuài)遞模式。”

　　爲此，不少電商企業開始“試水”綠色包裝。蘇甯于2017年(nián)4月推出“共享快(kuài)遞盒”行動，即在末端投遞環節使用可(kě)循環的包裝箱代替紙箱；京東物流發起環保行動“青流計(jì)劃”，預計(jì)到2020年(nián)，減少供應鏈中一次性包裝紙箱使用量100億個，實現100%物流包裝使用可(kě)再生(shēng)或可(kě)回收材料；今年(nián)“雙11”，菜鳥開放(fàng)20家全球綠倉，對快(kuài)遞包裝進行生(shēng)物降解，同步在北京、上海、廣州等地開啓紙箱回收計(jì)劃。

　　綠色包裝尚未成爲主流。據菜鳥網絡預測，99%的快(kuài)遞包裝會成爲垃圾，仍需靠消費者、清潔工和廢品回收人(rén)員(yuán)處理(lǐ)，要麽被焚燒，要麽被填埋。

　　在回收流程設計(jì)、人(rén)員(yuán)布局與快(kuài)遞箱調配上着力

　　家住南(nán)京市玄武區的齊女(nǚ)士近日(rì)收到蘇甯的“共享快(kuài)遞盒”，“快(kuài)遞盒顔值比較高，看(kàn)着幹淨整潔，收貨取貨一步到位。但(dàn)收件(jiàn)時必須與快(kuài)遞小哥當面交付，比較麻煩。”

　　齊女(nǚ)士的困擾不是個案，蘇甯物流共享快(kuài)遞盒項目負責人(rén)楊爽介紹說(shuō)，“共享快(kuài)遞盒”是蘇甯綠色包裝新嘗試，但(dàn)實際推行過程中确也存在不少問(wèn)題：有的用戶反映，若将快(kuài)遞發送到公司，快(kuài)遞盒回收後不方便将商品帶回家；“共享快(kuài)遞盒”要求當面回收，有時候不能見(jiàn)到快(kuài)遞小哥。“這些問(wèn)題給快(kuài)遞盒的回收、循環增加了困難。”

　　國(guó)家郵政局等十部門(mén)日(rì)前聯合發布了《關于協同推進快(kuài)遞業綠色包裝工作(zuò)的指導意見(jiàn)》，提出2020年(nián)，推廣使用中轉箱、籠車等設備，編織袋和膠帶使用量進一步減少，基本建成專門(mén)的快(kuài)遞包裝物回收體(tǐ)系。

　　“快(kuài)遞盒循環推行難度大(dà)，主要是因爲回收流程設計(jì)不夠完善。”邵鍾林認爲，電商的物流屬于正向物流，商品依次經過電商—快(kuài)遞公司—分(fēn)撥中心—配送點—快(kuài)遞小哥，送到消費者手裡(lǐ)。而實現快(kuài)遞箱回收循環則需逆向物流。由于設計(jì)逆向物流流程複雜，人(rén)員(yuán)布局與快(kuài)遞箱聯網調配增加企業工作(zuò)難度，推行就(jiù)變得(de)困難起來(lái)。

　　針對回收體(tǐ)系建設，一些企業紛紛表示已開始嘗試探索逆向物流。京東物流綠色包裝項目負責人(rén)段豔健說(shuō)，“對于自(zì)營業務，京東物流滲透到出倉、分(fēn)揀、配送整個環節，便于建立逆向物流體(tǐ)系。”

　　“爲實現快(kuài)遞箱回收可(kě)操作(zuò)性，還(hái)要考慮快(kuài)遞盒的材料選擇、箱體(tǐ)的有效感知性與箱物匹配等各個方面。”南(nán)京郵電大(dà)學管理(lǐ)學院院長黃(huáng)衛東介紹說(shuō)，選擇結實、輕盈的材料，探索易清洗、可(kě)調配的箱體(tǐ)管理(lǐ)模式，設計(jì)多樣性的标準包裝，以實現快(kuài)遞箱多次循環、清潔安全、投遞安全等多方面要求。

　　首次推廣成本高，需走市場化道路(lù)，全行業聯動

　　《關于協同推進快(kuài)遞業綠色包裝工作(zuò)的指導意見(jiàn)》還(hái)提出，2020年(nián)可(kě)降解綠色包裝材料應用比例将達50%，基本淘汰重金屬等特殊物質超标的包裝物料，電子運單使用率達到90%以上，平均每件(jiàn)快(kuài)遞包裝耗材減少10%以上。

　　對此，不少快(kuài)遞企業表示，成本是個不容回避的問(wèn)題。《2017中國(guó)快(kuài)遞領域綠色包裝發展現狀及趨勢報告》中提出，在快(kuài)遞企業總部和基層網點問(wèn)卷調查中，超過95%的受訪者表示，環保包裝在成本方面的壓力難以承受。接受問(wèn)卷調查的電商賣家中，超過64%的受訪者也認爲，推廣快(kuài)遞綠色包裝的關鍵是把成本降下來(lái)。

　　解決成本問(wèn)題，邵鍾林認爲，綠色快(kuài)遞包裝的推廣可(kě)以嘗試走市場化道路(lù)，引入第三方企業專業做快(kuài)遞盒回收共享；或在快(kuài)遞盒上打廣告，吸引社會資本投入；或設計(jì)适合全行業使用的标準共享快(kuài)遞盒，發揮全行業優勢，來(lái)降低單個物流企業推廣綠色包裝中的成本投入。

　　“首次投入可(kě)降解綠色包裝袋成本較高，很多企業不願意大(dà)範圍投入，其實長遠(yuǎn)來(lái)看(kàn)，随着快(kuài)遞盒循環次數的增加，成本會下降。”蘇甯華北區北京物流公司總經辦副總經理(lǐ)石朋飛介紹說(shuō)，例如(rú)，蘇甯快(kuài)遞盒可(kě)循環1000次以上，大(dà)約可(kě)節約1棵10年(nián)樹(shù)齡的樹(shù)木，“如(rú)果電商行業都(dōu)加入共享快(kuài)遞盒計(jì)劃，一年(nián)可(kě)省下近46.3個小興安嶺的樹(shù)木。”

　　邵鍾林認爲，目前我國(guó)的綠色物流發展正處在探索期，綠色包裝材料研發、快(kuài)遞盒共享回收模式還(hái)需要進一步探索，同時這也需要全民(mín)參與，共同應對。“無論是包裝垃圾回收還(hái)是綠色物流推行，政策的引導與扶持都(dōu)起着不可(kě)或缺的作(zuò)用。”應建立明确的行業規範、細化環保材料評級要求、必要時候采取強制措施和限制措施，加速綠色快(kuài)遞業的到來(lái)。

　　提升社會環保意識，也要促進消費者轉變觀念。段豔健表示，目前京東投放(fàng)了5000個綠色環保袋進行試驗，明年(nián)會投放(fàng)100萬個。“爲了鼓勵支持綠色環保的消費者，我們會進行獎勵，比如(rú)說(shuō)，在京東下單時選擇綠色環保袋達到一定次數，就(jiù)送給消費者一些小禮品。”